Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы.

Существуют следующие виды систем охлаждения:

• жидкостная (закрытого типа);
• воздушная (открытого типа);
• комбинированная.

В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система охлаждения использует для охлаждения поток воздуха. Комбинированная система включает жидкостную и воздушную системы.

Наибольшее распространение на автомобилях получили системы жидкостного охлаждения. Данные системы обеспечивают равномерное и эффективное охлаждение, а также имеют меньший уровень шума.

Устройство и принцип действия системы охлаждения рассмотрены на примере системы жидкостного охлаждения.

Система охлаждения двигателя имеет следующее устройство:

• радиатор;
• расширительный бачок;
• центробежный насос;
• термостат;
• вентилятор;
• «рубашка охлаждения» двигателя;
• патрубки.

    Схема системы охлаждения

1. теплообменник отопителя
2. обратный клапан
3. термоклапан
4. расширительный бачок
5. датчик температуры охлаждающей жидкости
6. датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора
7. масляный радиатор
8. насос радиатора системы рециркуляции
9. радиатор системы рециркуляции отработавших газов
10. термостат
11. центробежный насос
12. радиатор
13. вентилятор

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости. Для увеличения теплоотдачи радиатор имеет специальное трубчатое устройство. На современных автомобилях наряду с радиатором в систему охлаждения включены масляный радиатор системы смазки и радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры в системе устанавливается расширительный бачок. Заполнение системы охлаждающей жидкостью обычно осуществляется через расширительный бачок.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается центробежным насосом. В обиходе центробежный насос называют помпой.

Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор. Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и "рубашкой охлаждения" двигателя.

Вентилятор служит для улучшения охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различный привод:

• механический (постоянное соединение с коленчатым валом двигателя);
• электрический (управляемый электродвигатель);
• гидравлический (гидромуфта).

Принцип работы системы охлаждения

С помощью центробежного насоса охлаждающая жидкость принудительно циркулирует в системе. Движение жидкости осуществляется через "рубашку охлаждения" двигателя. Происходит охлаждение двигателя и нагрев охлаждающей жидкости. Далее нагретая жидкость проходит через радиатор и охлаждается встречным потоком воздуха. При необходимости жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора. После охлаждения жидкость снова поступает в "рубашку охлаждения" двигателя. В ходе работы двигателя цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется.

Для обеспечения оптимального температурного режима в системе используется термостат. При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая жидкость в нем холодные. Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт. По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и охлаждающая жидкость движется по большому кругу – через радиатор.

На современных автомобилях устанавливают двухконтурные системы охлаждения. Данная система включает два независимых контура охлаждения:

• контур охлаждения блока цилиндров;
• контур охлаждения головки блока цилиндров.