Техническое описание ГБО фирмы MTM s.r.l. "BRC Sequent 24 P&D"

Редуктор давления обеспечивает точность и устойчивость значения давления во времени, низкое время отклика для лучшего отслеживания необходимых изменений мощности двигателя и, благодаря высоким значениям расхода, подачу топлива в двигатели высокой мощности (до 240 кВт; версия Genius Max). Электронный блок управления (ЭБУ), разработанный на основе огромного опыта компании BRC в области систем последовательного впрыска, работает на мощном, надёжном, способном гибко работать оборудовании. ЭБУ способен обеспечить высокоточное по количеству и времени подачи управление подачей впрыскиваемого топлива при любых условиях работы, а также имеет возможность настройки на работу с современной системой диагностики работы газовой системы, соответствующей будущим нормам и требованиям, предъявляемым конструкторами автомобилей. Гибкость работы обеспечивается при помощи ряда средств, предусматривающих работу с самыми "требовательными" моделями автомобилей, и возможностью установления связи с бензиновой системой OBD автомобиля. Требования, предъявляемые к конструкции, выбор компонентов и строгие испытания пригодности к эксплуатации, которым подвергается ЭБУ на различных этапах проектирования и изготовления, - гарантия надёжности работы ЭБУ даже при неверных действиях по его настройке/установке.

Ещё одно новое решение - система электропроводки. Конструкция системы разрабатывалась с целью максимального упрощения работы оператора. В результате количество подключаемых электрокабелей снизилось до всего лишь трёх: кабеля питания, кабеля +12 V от ключа зажигания (the under key positive one), и считывания лямбда-датчика/сенсора кислорода. Все остальные разъёмы (сенсоров/датчиков, газовых форсунок, отсечки бензиновых форсунок) имеют отдельное подключение. Там, где возможно и необходимо для доступа к некоторым дополнительным функциям, предусмотрены провода для подключения к разъёму OBD. При необходимости имеются в наличии также некоторые вспомогательные подключения/разъёмы.

Новый переключатель вида топлива, небольшое компактное устройство, объединяющее в себе функции указателя уровня и расхода топлива и переключателя вида топлива, является также эстетически привлекательным для водителя. Устройство может быть установлено отдельно или вмонтировано в приборный щиток, для лучшей интеграции в оборудование автомобиля. Зуммер, необходимый для подачи звукового сигнала о полной выработке топлива, может быть установлен отдельно и находиться вне поля зрения водителя.

Система Sequent Plug & Drive использует сенсоры/датчики небольшого размера, с интегрированными разъёмами; с их помощью обеспечивается более точное считывание физических параметров управления двигателем, выполняемого с целью улучшения работы системы. Это следующие сенсоры/датчики:

• Сенсор/датчик температуры и давления газа: расположен в топливной рампе, выполняет считывание точных значений температуры и давления газа. Установка его в рампе позволяет устраняет необходимость поиска места для него в отсеке двигателя.
• Сенсор/датчик абсолютного давления (MAP-сенсор/датчик) с интегрированным разъёмом: это небольшой и лёгкий сенсор/датчик, который подходит для работы как с двигателями впускной системы, так и с турбонаддувом. Установка сенсор/датчика проста по причине небольших размеров и веса.
• Сенсор/датчик температуры охлаждающей жидкости: установлен в корпусе редуктора давления. Позволяет осуществлять переключение вида топлива немедленно по достижении необходимых для этого условий.

ЭБУ

Это самое важное устройство, которое контролирует работу всей системы. Корпус устройства сделан так, чтобы выдерживать температурные перепады и, поэтому, его можно устанавливать в моторном отделении. Внутри него находится 32 битовый микропроцессор Motorola с оперативной скоростью большей, чем у большинства бензиновых электронных устройств.

• Автомобильный микропроцессор, 16-разрядный, 40 Мгц
• Рабочая температура: -40°C ÷ 105°C
• Герметичность при погружении
• Соответствует нормам автомобильной промышленности по защите и входным/выходным сигналам
• Рабочее напряжение: 8 В ÷ 16 В
• Возможность диагностики OBD ECU компьютера управляющего бензиновым режимом
• Соединение и перепрограммирование при помощи ПК, по шине K-line
• Поддерживает протокол связи KWP2000
• Поддерживает соединение по шине CAN 2.0
• Соответствует нормам электромагнитной совместимости (EMC).
• Обеспечивает управление форсунками (не более 8)
• Интегрированная отсечка и эмуляция форсунок
• Сертификация: R67-01 - R110 - 2004/104/CE

Кабель

Это одна из основных новинок, представленных в системе Sequent. Модульный кабель позволяет подключение оборудования, на простых автомобилях используя соединения только трех проводов (обороты, зажигание и датчик дроссельной заслонки; с помощью серого, коричневого и бело/фиолетового проводов), естественно в дополнении к положительному и отрицательному контактам батареи.

Для более усовершенствованных автомобилей, используется кабель с большим количеством соединений.

ЭЛЕКТРОФОРСУНКА "BRC IN03"

Заслонка открывается с помощью электромагнита. Благодаря перепаду давления, заслонка остается закрытой, когда электрокатушка отключена, и тогда газ не попадает во впускной коллектор.

Инжектор был разработан так, чтобы выдерживать 290 миллионов циклов, что соответствует 100 000 км. при экстремальных условиях эксплуатации ( в том числе наличии большого количества примесей в газе):

• Плавающий затвор, полное отсутствие трения
• Полное сопротивление: 2.04 Ом / 2.35 мГ при 20 °C
• Заслонка покрыта тефлоном, так что инжектор может работать как со сжиженным, так и со сжатым газом.
• Рабочая температура: от - 40°С до + 120°С.
• Ускорение 15 g.
• Напряжение: 6 В ÷ 16 В
• Уплотнение: резина к металлу
• Сертификация: R67-01; R110
• Электромагнитная сила открывает заслонку, даже если в инжектор попадает не очищенный фильтром от загрязнений газ.

СЕНСОР/ДАТЧИК ТДГ (ВЕРСИЯ ДЛЯ LPG)

• Сенсор/датчик температуры и давления газа
• Вес: 22 г
• Габаритные размеры: ø24 мм, высота 64,5 мм
• Интегрированный разъём подключения
• Рабочая температура: -30°C ÷ 130°C
• Резистивный выход
• Сертификация: R67-01 - R110

MAP-СЕНСОР/ДАТЧИК (СЕНСОР/ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ )

• Вес: 17 г
• Габаритные размеры:
• диаметр 22 мм,
• высота с трубодержателем 63 мм
• Диапазон значений давления: 0 ÷ 2,5 бар
• Интегрированный разъём подключения
• Точность: 1,5 % F.S.
• Рабочая температура: -40°C ÷ 125°C
• Выход: 0 ÷ 5 В

ФИЛЬТР ГАЗОВОЙ ФАЗЫ

Он выполняет очень важную функцию, очищая газ защищая инжекторы от присутствующих в газе загрязнений. Это кассетный фильтр, который устанавливается после редуктора и работает с газовой фазой, что отличает его от фильтра, использующегося в газовом электроклапане, работающем с жидкой фазой. Фильтрация газовой фазы позволяет очистить газ от примесей (масло, парафин и т.д.), что невозможно сделать в жидкой фазе.

Фильтр с патроном

• Потери нагрузки: 35 кПа при Qвоздуха = 18.000 н-л/ч
• Степень фильтрации: ?10 ? 75
• Сертификация: R67-01; R110

РЕДУКТОР "GENIUS MB"

Конструкция одноступенчатого типа с мембранами

• Регулируемое давление: 80, 120 или 150 кПа относительно давления впускного коллектора
• Не требуются операции по продувке
• Максимальная подаваемая мощность с системой P&D: 160 кВт
• Сертификация: R67-01

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВИДА ТОПЛИВА "PUSH-PUSH"

• Моностабильный переключатель вида топлива (SMD)
• Внешний диаметр 26 мм
• Виды монтажа:
  • встроенный: отверстие ø23 мм, глубина 2 мм
  • внешний, на приборном щитке: отверстие ø14 мм, глубина 9 мм
• Звуковой индикатор (зуммер)
• 4 светоиндикаторных диода для указания уровня (цвет: зелёный)
• 1 двуцветный светоиндикаторный диод индикации режима работы (цвета: зелёный/красный)

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Интерфейсное программное обеспечение Sequent Plug & Drive было создано с целью совместить простоту калибровок (или создания регулировочных карт) системы с мощными инструментами по оптимизации тех автомобилей, для которых это необходимо.

В соответствии с этим подходом была разработана стандартная процедура калибровки; для неё требуется только выполнение трёх глубоких впусков 3000 об/мин. на неподвижном автомобиле и работа двигателя в течение нескольких секунд на холостом ходу.

Если на автомобиле требуется выполнить оптимизацию дозировки топлива при впуске/выпуске или в условиях полной нагрузки, имеются несколько простых и интуитивно понятных функций калибровки, использование которых позволяет достичь наилучших результатов. Соединение с бензиновой OBD (опциональное) позволяет вывести на экран значения важных для бортовой системы диагностики параметров, объединяя, таким образом, при помощи одного инструмента работу с данными газовой и бензиновой систем. Имеются те же функции диагностики и тестирования актуаторов, полезные для проверки системы, которыми располагают и другие системы семейства Sequent.

Основные функции ГБО "BRC Sequent 24 P&D"

После установки системы Sequent Plug & Drive управление оборудованием и подачей газа передаётся газовому ЭБУ, который осуществляет его путём управления электрическими форсунками, в соответствии со временем впрыска бензинового ЭБУ, которое преобразуется/пересчитывается во время впрыска для газовых форсунок. Система Sequent Plug & Drive регулирует образование газово-воздушной смеси, соблюдая те же стратегии управления бензинового ЭБУ и оптимизируя в режиме реального времени количество подаваемого топлива для достижения наилучшего состава смеси "газ-воздух", в том числе с учётом норм по выбросам, вне зависимости от внешних условий (таких, как температура) и состава топлива. Система Sequent Plug & Drive управляет всеми фазами работы двигателя, от режима холостого хода до экстремальных переходных и рабочих режимов, соблюдая первоначальные/оригинальные стратегии работы оборудования при обычных условиях работы и внося необходимые изменения, если это необходимо в режиме работы на газе. Это обеспечивает более высокую совместимость с первоначальной/оригинальной системой подачи топлива, так что система диагностики управления двигателем (производителя) остаётся практически неизменной, но при этом сохраняется возможность оптимальной работы также и в особых условиях.

Система фактически работает в режиме "замкнутого цикла" благодаря бензиновому ЭБУ, который корректирует в режиме реального времени состав газово-воздушной смеси на основе информации, поступающей от системы управления бензиновыми форсунками (это управление осуществляется самим бензиновым ЭБУ). Таким образом, бензиновый ЭБУ сохраняет возможность выполнения стратегий производителя автомобиля по обеспечению надлежащего состава топливо-воздушной смеси на основе данных лямбда-сенсора/датчика (сенсора/датчика кислорода). Управление количеством топлива в газовой фазе, подаваемым в каждый из цилиндров двигателя, осуществляется электрическими форсунками, которые позволяют дозировать газ и подавать его непосредственно в каждый отдельный патрубок впускного коллектора (вблизи бензиновых форсунок оригинальной/первоначальной системы), что устраняет проблему обратной вспышки.

Таким образом, в функции ЭБУ входит оценка сигналов времени впрыска от бензинового ЭБУ и расчёт времени впрыска для газовых форсунок, с учётом рабочих параметров автомобиля согласно соответствующим предварительно установленным регулировочным картам. Правильное стехиометрическое отношение, характеризующее систему, обусловлено как высокой скоростью принятия решений цифровой системой газового ЭБУ, так и скоростью и точностью отклика, обеспечиваемого газовыми форсунками.

Система Sequent Plug & Drive управляет отсечкой и эмуляцией бензиновых инжекторов, что обеспечивает плавный переход с одного вида топлива на другой благодаря последовательному переключению (патент компании BRC). Функция обратного переключения на бензин при полной выработке газового топлива позволяет избежать перерывов подачи крутящего момента также и в этом случае, при этом предупреждая пользователя путём подачи зуммером звукового сигнала.

В новом встроенном переключателе вида топлива, который используется системой, интегрированы функции указания уровня топлива, вида топлива и переключения. Имеется возможность подключения газового ЭБУ (при помощи соответствующих соединительных кабелей) к портативному ПК для проведения программирования и диагностики, а также удобной и углублённой процедуры настройки(калибровки) системы. Мощная и действенная интерфейсная программа позволяет подключаться к ЭБУ и изменять настройки любых параметров системы в режиме реального времени.